การวิเคราะห์การใช้งานของแผ่นโพลีคาร์บอเนตแบบมีฟังก์ชันสำหรับกระจกหน้าต่างด้านข้างของยานพาหนะขนส่งมวลชนทางรางในเมือง

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมขนส่งทางราง ตลาดได้เรียกร้องให้มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาและประหยัดพลังงาน การวิจัยเกี่ยวกับน้ำหนักเบารอบข้างของยานพาหนะกลายเป็นทิศทางหลักของการลดน้ำหนักทั้งหมดของยานพาหนะ เมื่อเทียบกับกระจกเสริมความแข็งแรง พลาสติกโพลีคาร์บอเนต (PC) มีคุณสมบัติของน้ำหนักเบา ทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี ฉนวนความร้อนดี และต้นทุนต่ำ สามารถทดแทนกระจกยานพาหนะแบบดั้งเดิมได้

คุณลักษณะของแผ่น PC

 คุณสมบัติน้ำหนักเบา

เมื่อเปรียบเทียบกับกระจกเสริมความแข็งแรง ความหนาแน่นของแผ่น PC ลดลง 50% ซึ่งตอบโจทย์หน้าต่างผนังข้างขนาดใหญ่กว่า และยังตรงตามข้อกำหนดน้ำหนักเบาของยานพาหนะ

ทนต่อแรงกระแทก

 แผ่น PC มีความสามารถในการต้านทานแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม

เมื่อเปรียบเทียบแผ่นพีซีกับกระจกชั้นเดียว ค่าการนำความร้อนได้ปรับปรุงขึ้น 25% ซึ่งไม่เพียงแต่จะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้ยานพาหนะภายใน แต่ยังช่วยรักษาอุณหภูมิคงที่ในห้องโดยสาร อีกทั้งจากการทำงานระยะยาวของยานพาหนะ แผ่นพีซียังสามารถลดการใช้พลังงานของระบบ HVAC ของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดต้นทุนในการทำความร้อนและความเย็นสำหรับแผนกปฏิบัติการ

ความสามารถในการตัดเฉือน

แผ่นพีซีมีความยืดหยุ่นในการแปรรูปและการสร้างแบบ สามารถตัด เจาะ และงอได้ เป็นต้น ตามรูปร่างของตัวถังรถยนต์สามารถออกแบบให้มีลักษณะสามมิติได้หลากหลาย นอกจากนี้ แผ่นพีซียังมีความแข็งแรงดีและไม่มีขอบคม จึงไม่จำเป็นต้องทำการขัดขอบ เหล็ก หรือกระบวนการซับซ้อนอื่นๆ เช่นกระจกนิรภัย เมื่อเปรียบเทียบกับกระจกลามิเนตประเภท FRAII ที่มีอยู่ในปัจจุบัน จะประหยัดค่าใช้จ่ายได้สูงถึง 20% แผ่นพีซีสามารถเลือกสีได้หลากหลาย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของอัตราการส่งผ่านพลังงานแสงอาทิตย์และอัตราการส่งผ่านแสงที่มองเห็นได้ของหน้าต่างรถไฟ

ป้องกันการขูดขีดและการเสื่อมสภาพ

 เนื่องจากข้อจำกัดของคุณสมบัติของวัสดุ ความทนทานต่อการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของแผ่นพีซีจึงต่ำกว่ากระจกนิรภัย สำหรับแผ่นเดี่ยวที่ไม่มีการบำบัดผิว การทดสอบการขัดถูได้ดำเนินการตามมาตรฐาน ASTM D1044 โดยมีเงื่อนไขการโหลด 500g และการขัดถูหมุน 1000 รอบ ความแตกต่างของฝ้าบนผิวของแผ่นพีซีเกิน 30% ในขณะที่ความแตกต่างของฝ้าบนผิวของกระจกนิรภัยมีเพียง 0.26% ในเงื่อนไขการทดสอบเดียวกัน

แผ่นพีซีมีความต้านทานต่อสภาพอากาศไม่ดี หากถูกแสงแดดเป็นเวลานาน ผลกระทบของรังสีอัลตราไวโอเลตจะเร่งการเสื่อมสภาพ สีจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง และคุณสมบัติทางกล เช่น การต้านทานแรงกระแทกจะลดลง ในกรณีของกระจกรถยนต์ เนื่องจากความต้องการในการใช้งาน แผ่นจะต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งเป็นเวลานาน สำหรับกระจกใส การเสื่อมสภาพกลายเป็นสีเหลืองจะเห็นได้ชัดเจนในด้านลักษณะpearance นอกจากนี้ ร่องรอยจากการสึกหรอในระยะยาวยังส่งผลต่อทัศนวิสัยและความสวยงาม ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยครั้งในช่วงอายุการใช้งานของแผ่น ดังนั้น แผ่นพีซีแบบดั้งเดิมจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานกระจกรถรางได้

การปรับปรุงประสิทธิภาพของแผ่นพีซี

 เพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของแผ่นพีซี จำเป็นต้องเคลือบผิวด้วยสารเคลือบแข็ง เมื่อทำการบำบัดผิวให้แข็งแล้ว ความต้านทานการสึกหรอของแผ่นพีซีจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในเวลาเดียวกัน การเคลือบผิวที่แข็งสามารถกรองรังสีอัลตราไวโอเลตได้มากกว่า 90% ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพของแผ่นกระจก ในขณะที่ยังคงรับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารภายในห้องโดยสาร

แผ่นพีซีมีความต้านทานต่อสภาพอากาศไม่ดี หากถูกแสงแดดเป็นเวลานาน ผลกระทบของรังสีอัลตราไวโอเลตจะเร่งการเสื่อมสภาพ สีจะเปลี่ยนเป็นสีเหลือง และคุณสมบัติทางกล เช่น การต้านทานแรงกระแทกจะลดลง ในกรณีของกระจกรถยนต์ เนื่องจากความต้องการในการใช้งาน แผ่นจะต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งเป็นเวลานาน สำหรับกระจกใส การเสื่อมสภาพกลายเป็นสีเหลืองจะเห็นได้ชัดเจนในด้านลักษณะpearance นอกจากนี้ ร่องรอยจากการสึกหรอในระยะยาวยังส่งผลต่อทัศนวิสัยและความสวยงาม ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยครั้งในช่วงอายุการใช้งานของแผ่น ดังนั้น แผ่นพีซีแบบดั้งเดิมจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการใช้งานกระจกรถรางได้

การปรับปรุงประสิทธิภาพของแผ่นพีซี

 เพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของแผ่นพีซี จำเป็นต้องเคลือบผิวด้วยสารเคลือบแข็ง เมื่อทำการบำบัดผิวให้แข็งแล้ว ความต้านทานการสึกหรอของแผ่นพีซีจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในเวลาเดียวกัน การเคลือบผิวที่แข็งสามารถกรองรังสีอัลตราไวโอเลตได้มากกว่า 90% ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพของแผ่นกระจก ในขณะที่ยังคงรับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารภายในห้องโดยสาร