Toepassingsanalyse van functioneel polycarbonaatpaneel aan de zijkant van raamglas van stedelijke railvoertuigen

Met de ontwikkeling van de spoorwegindustrie stelt de markt hogere eisen aan lichtgewichtige en energiebesparende voertuigen. Als een belangrijk onderdeel van het voertuig is het onderzoek naar lichtgewichtige zijramen van het voertuig geworden een belangrijke richting voor het gehele lichtgewichtige voertuig. In vergelijking met versterkt glas heeft het polycarbonaatpaneel (PC) de kenmerken van lage massa, goede schokweerstand, goede warmteisolatie en lagere kosten, en heeft de mogelijkheid om het traditionele voertuigglas te vervangen.

Kenmerken van het PC paneel

 Lichtgewichtige kenmerken

In vergelijking met versterkt glas wordt de dichtheid van het PC paneel met 50% verminderd, wat voldoet aan grotere zijwandramen, maar ook aan de eisen voor lichtgewicht van het voertuig.

weerstand tegen inslag

 Het PC paneel heeft een uitstekende schokweerstand.

Bij het vergelijken van de PC-plaat met het gelamineerde glas is de thermische gelei verbeterd met 25%, wat niet alleen de comfort voor de voertuiggebruiker binnen verbetert, maar ook helpt bij het onderhouden van een constante temperatuur in de passagiersruimte. Uit de langtermijnbedrijfsvoering van het voertuig blijkt dat de PC-plaat effectief de energieverbruiking van de HVAC van het voertuig kan verminderen en de verwarmings- en koelkosten voor de exploitatieafdeling kan verlagen.

Machinaal verwerkbare

De PC-plaat heeft goede machinaal verwerkbare eigenschappen en vormvrijheid, kan worden gesneden, geboord en gebogen, enzovoort. Volgens de vorm van het voertuiglichaam kan deze worden ontworpen tot verschillende driedimensionale vormen. Daarnaast heeft de PC-plaat zelf een goede stijfheid en geen scherpe randen, zodat er geen randbewerking, staalbevestiging, sandwichconstructie en andere complexe processen nodig zijn zoals bij veiligheidsglas. In vergelijking met het bestaande FRAII-laminatglas zijn de kostenbesparingen tot 20%. De PC-panelen kunnen in verschillende kleuren worden aangeboden, wat aan de verschillende eisen voor zonne-energie doorlaatgraad en zichtbaar licht doorlatingsgraad van spoorwegvoertuigenramen kan voldoen.

Krasschade weerstand en anti-veroudering

 Door de eigenschappen van het materiaal beperkt, zijn de slijtage- en verouderingsweerstand van het PC-plaatje lager dan die van ge temperd glas. Voor een enkel plaatje zonder oppervlaktebehandeling werd de schuurproef uitgevoerd volgens de ASTM D1044 norm. Onder de voorwaarden van 500g belasting en 1000 rotaties schuren, overschrijdt het verschil in oppervlakte mistigheid van het PC-plaatje 30%, terwijl het verschil in mistigheid op het oppervlak van ge temperd glas onder dezelfde testomstandigheden slechts 0,26% bedraagt.

De PC-plaat heeft een slechte weerstand tegen het weer. Als de plaat langdurig wordt blootgesteld aan zonlicht, zal de invloed van ultraviolette straling het ouder worden versnellen, waardoor de kleur geel wordt en de impactweerstand en andere mechanische eigenschappen afnemen. In het geval van autoraampjes, door operationele behoeften, wordt de plaat langdurig blootgesteld aan de buitenomgeving. Bij transparante raampjes is het ouder worden en geel worden erg opvallend in het uiterlijk. Tegelijkertijd zullen de sporen van langdurige slijtage ook het zichtveld en het uiterlijk beïnvloeden, wat resulteert in vaker vervangingen gedurende de levenscyclus van de plaat. Daarom voldoet de traditionele PC-plaat niet aan de eisen voor gebruik in spoorwegvoertuigraampjes.

Verbetering van de prestaties van de PC-plaat

 Om de slijtage- en verouderingsweerstand van PC-platen te verbeteren, moet de oppervlakte worden bedekt met een verhardende coating. Na de oppervlakteverharding wordt de slijtage-weerstand van de PC-plaat aanzienlijk verbeterd.

Tegelijkertijd kan de verhardde coating op zijn oppervlak meer dan 90% van het ultraviolette licht filteren, waardoor de weerstand tegen veroudering van de plaat verbetert, terwijl de comfort van de passagiers in de passagiersruimte wordt gegarandeerd.

De PC-plaat heeft een slechte weerstand tegen het weer. Als de plaat langdurig wordt blootgesteld aan zonlicht, zal de invloed van ultraviolette straling het ouder worden versnellen, waardoor de kleur geel wordt en de impactweerstand en andere mechanische eigenschappen afnemen. In het geval van autoraampjes, door operationele behoeften, wordt de plaat langdurig blootgesteld aan de buitenomgeving. Bij transparante raampjes is het ouder worden en geel worden erg opvallend in het uiterlijk. Tegelijkertijd zullen de sporen van langdurige slijtage ook het zichtveld en het uiterlijk beïnvloeden, wat resulteert in vaker vervangingen gedurende de levenscyclus van de plaat. Daarom voldoet de traditionele PC-plaat niet aan de eisen voor gebruik in spoorwegvoertuigraampjes.

Verbetering van de prestaties van de PC-plaat

 Om de slijtage- en verouderingsweerstand van PC-platen te verbeteren, moet de oppervlakte worden bedekt met een verhardende coating. Na de oppervlakteverharding wordt de slijtage-weerstand van de PC-plaat aanzienlijk verbeterd.

Tegelijkertijd kan de verhardde coating op zijn oppervlak meer dan 90% van het ultraviolette licht filteren, waardoor de weerstand tegen veroudering van de plaat verbetert, terwijl de comfort van de passagiers in de passagiersruimte wordt gegarandeerd.