Analyse de l'application du polycarbonate fonctionnel sur le vitrage latéral des véhicules de transport ferroviaire urbain

Avec le développement de l'industrie des transports ferroviaires, le marché a émis des exigences plus élevées en matière de véhicules légers et économiques en énergie. En tant que partie importante du véhicule, la recherche sur l'allégement de la fenêtre latérale devient une grande direction pour l'allégement de tout le véhicule. Comparé au verre trempé, la plaque en polycarbonate (PC) présente les caractéristiques d'un poids léger, d'une bonne résistance aux chocs, d'une bonne isolation thermique et d'un faible coût, et a la capacité de remplacer le verre traditionnel des véhicules.

Caractéristiques de la plaque PC

 Caractéristiques légères

Comparée au verre trempé, la densité de la plaque PC est réduite de 50 %, ce qui répond aux grandes fenêtres des parois latérales, tout en satisfaisant aux exigences d'allégement du véhicule.

résistance aux impacts

 La plaque PC possède une excellente résistance aux impacts.

En comparant la plaque en PC avec le verre trempé, la conductivité thermique est améliorée de 25 %, ce qui non seulement augmente le confort de l'utilisateur du véhicule à l'intérieur, mais aide également à maintenir une température constante dans la cabine des passagers. À long terme, lors de l'exploitation du véhicule, la plaque en PC peut réduire efficacement la consommation d'énergie du système HVAC du véhicule et diminuer les coûts de chauffage et de refroidissement pour le département opérationnel.

Machinabilité

La plaque en PC offre une bonne liberté de machinage et de modélisation, elle peut être coupée, perçue et pliée, etc. Selon la forme du corps de la voiture, elle peut être conçue pour obtenir divers effets tridimensionnels. De plus, la plaque en PC possède une bonne rigidité et n'a pas d'arêtes vives, il n'est donc pas nécessaire d'effectuer des processus complexes comme le sablage, l'affûtage ou le stratifié comme pour le verre de sécurité. Comparé au type FRAII de verre stratifié existant, les économies de coûts peuvent atteindre 20 %. Les panneaux en PC peuvent être disponibles en plusieurs couleurs, ce qui peut répondre aux différents besoins en termes de transmission d'énergie solaire et du taux de transmission de lumière visible pour les fenêtres des véhicules ferroviaires.

Anti-usure, anti-rayures et anti-vieillissement

 Limitée par les propriétés du matériau, la résistance à l'usure et au vieillissement de la plaque en PC est inférieure à celle du verre trempé. Pour une plaque unique sans traitement de surface, un test d'abrasion a été effectué selon la norme ASTM D1044. Sous une charge de 500 g et un abrasion rotative de 1000 cycles, la différence de brouillard de surface de la plaque en PC dépasse 30 %, tandis que la différence de brouillard sur la surface du verre trempé ne représente que 0,26 % sous les mêmes conditions de test.

La plaque en PC a une mauvaise résistance aux intempéries. Si elle est exposée à la lumière du soleil pendant une longue période, l'influence des rayonnements ultraviolets accélérera le vieillissement, la couleur deviendra jaune, et la résistance aux chocs ainsi que d'autres propriétés mécaniques seront réduites. En ce qui concerne les vitres de voiture, en raison des besoins opérationnels, la plaque sera exposée à l'environnement extérieur pendant une longue période. Pour les vitres transparentes, leur vieillissement et leur coloration jaune sont très visibles sur le plan esthétique. En même temps, les traces laissées par l'usure à long terme affecteront également le champ de vision et l'apparence, entraînant des remplacements fréquents au cours du cycle de vie de la plaque. Par conséquent, la plaque en PC traditionnelle ne peut pas répondre aux exigences d'utilisation pour les vitrages des véhicules ferroviaires.

Amélioration des performances de la plaque en PC

 Pour améliorer la résistance à l'usure et au vieillissement des plaques en PC, il faut appliquer un revêtement durcisseur sur leur surface. Après le traitement de durcissement de surface, la résistance à l'usure de la plaque en PC s'améliore de manière significative.

En même temps, le revêtement durci sur sa surface peut filtrer plus de 90 % des rayons ultraviolets, améliorant la résistance au vieillissement de la plaque tout en assurant le confort des passagers dans la salle des passagers.

La plaque en PC a une mauvaise résistance aux intempéries. Si elle est exposée à la lumière du soleil pendant une longue période, l'influence des rayonnements ultraviolets accélérera le vieillissement, la couleur deviendra jaune, et la résistance aux chocs ainsi que d'autres propriétés mécaniques seront réduites. En ce qui concerne les vitres de voiture, en raison des besoins opérationnels, la plaque sera exposée à l'environnement extérieur pendant une longue période. Pour les vitres transparentes, leur vieillissement et leur coloration jaune sont très visibles sur le plan esthétique. En même temps, les traces laissées par l'usure à long terme affecteront également le champ de vision et l'apparence, entraînant des remplacements fréquents au cours du cycle de vie de la plaque. Par conséquent, la plaque en PC traditionnelle ne peut pas répondre aux exigences d'utilisation pour les vitrages des véhicules ferroviaires.

Amélioration des performances de la plaque en PC

 Pour améliorer la résistance à l'usure et au vieillissement des plaques en PC, il faut appliquer un revêtement durcisseur sur leur surface. Après le traitement de durcissement de surface, la résistance à l'usure de la plaque en PC s'améliore de manière significative.

En même temps, le revêtement durci sur sa surface peut filtrer plus de 90 % des rayons ultraviolets, améliorant la résistance au vieillissement de la plaque tout en assurant le confort des passagers dans la salle des passagers.