Ανάλυση εφαρμογής λειτουργικής πλάκας πολυαρεταλικού στο γυάλο πλευρικού παραθύρου των οχημάτων αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς

Με την ανάπτυξη της βιομηχανίας σιδηροτροχίας, ο αγοράστης έχει καθιερώσει υψηλότερες προδιαγραφές για ελαφρά και ενεργειακά αποδοτικά οχήματα. Ως σημαντικό μέρος του οχήματος, η έρευνα για το ελαφρύματο του πλευρικού παραθύρου έχει γίνει μια κύρια κατεύθυνση για το ελαφρύματο του συνόλου του οχήματος. Σε σύγκριση με το κρασιμογλάστικο γυάλο, το πλαϊνό φύλλο (PC) έχει τις ιδιότητες ελαφρού βάρους, καλής αντοχής στην κρούση, καλής θερμικής απομόνωσης και χαμηλού κόστους, και έχει τη δυνατότητα να αντικαταστήσει το παραδοσιακό γυάλο του οχήματος.

Χαρακτηριστικά πλάκας PC

 Χαρακτηριστικά ελαφρύματος

Σε σύγκριση με το κρασιμογλάστικο γυάλο, η πυκνότητα της πλάκας PC μειώνεται κατά 50%, πράγμα που καταρτίζει μεγαλύτερα πλευρικά παράθυρα, αλλά πληροί και τις απαιτήσεις ελαφρύματος του οχήματος.

αντοχή σε κρούση

 Η πλάκα PC έχει εξαιρετική αντοχή σε κρούση.

Σε σύγκριση με το πλάτος PC και το διαστρωμένο γυαλί, η θερμική διαφορά επιβαδίζεται κατά 25%, που δεν μετριάζει μόνο την άνεση του χρήστη μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά βοηθά επίσης να διατηρείται η σταθερή θερμοκρασία στο δωμάτιο των επιβατών. Από τη μακροχρόνια λειτουργία του οχήματος, το πλάτος PC μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την κατανάλωση ενέργειας HVAC του οχήματος και να μειώσει τις δαπάνες θέρμανσης και ψύξης για το τμήμα λειτουργίας.

Μηχανική επεξεργασία

Το πλάτος PC έχει καλή επεξεργασία και ελευθερία μοντελοποίησης, μπορεί να κόψει, να τρύπωσει και να στροβίλωσει κ.λπ. Σύμφωνα με τη μορφή του σώματος του αυτοκινήτου μπορεί να σχεδιαστεί σε διάφορες μορφές 3 διαστατικού αποτελέσματος. Επιπλέον, το πλάτος PC έχει φυσική αρτηριοσκλήρωση και δεν έχει οξεία άκρα, έτσι δεν χρειάζεται να γίνει αποκούραση, χάλκας, κόλληση και άλλες πολύπλοκες διαδικασίες όπως το ασφαλές γυαλί. Σε σύγκριση με το υπάρχον τύπο FRAII-στρωμένο γυαλί, οι οικονομίες κόστους φθάνουν μέχρι και το 20%. Τα πλάτα PC μπορούν να διαμορφωθούν σε διάφορες χρώματα, που μπορούν να καλύψουν τις διαφορετικές απαιτήσεις του λόγου μεταφοράς ηλιακής ενέργειας και της ποσοστιαίας μεταφοράς ορατού φωτός των παραθύρων των σιδηροτραμικών οχημάτων.

Αντίσταση σε ξύσματα και παλαιούντα

 Επειδή είναι περιορισμένο από τις ιδιότητες των υλικών, η αντοχή στη φύσα και τη γήρανση του πλάκα PC είναι χαμηλότερη από εκείνη του κρυσταλοποιημένου γυαλιού. Για ένα μοναδικό πλάκα χωρίς επεξεργασία επιφάνειας, διεξήχθη δοκιμή μολύβισματος σύμφωνα με την προδιαγραφή ASTM D1044. Υπό τις συνθήκες φόρτισης 500g και 1000 περιστροφικού μολύβισματος, η διαφορά οψινής κούρας του πλάκα PC υπερβαίνει το 30%, ενώ η διαφορά οψινής κούρας στην επιφάνεια του κρυσταλοποιημένου γυαλιού είναι μόνο 0,26% υπό τις ίδιες συνθήκες δοκιμής.

Το πλάτος PC έχει κακή αντοχή στο καιρό. Εάν εκτεθεί στην ηλιακή ραδιέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, η επίδραση των υπερβλευματικών ακτινιών θα επιταχύνει τη γήρανση, η χρωματογράφηση θα γίνει κίτρινη, και οι μηχανικές ιδιότητες, όπως η αντοχή στις κρούσεις, θα μειωθούν. Κατά την λειτουργία των παραθύρων αυτοκινήτων, λόγω των αναγκών λειτουργίας, το πλάτος θα εκτεθεί σε έξω μερικό περιβάλλον για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τα διαφανή παράθυρα, η γήρανση και η κίτρινη χρωματογράφηση είναι πολύ έντονες στην εμφάνιση. Ταυτόχρονα, οι ίχνες που απομένουν από μακροχρόνια φορές θα επηρεάσουν τον ορατό τομέα και την εμφάνιση, προκαλώντας συχνές αντικαταστάσεις κατά τη διάρκεια της ζωής του πλάτους. Επομένως, το παραδοσιακό πλάτος PC δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις χρήσης των παραθύρων σιδηροτροχιακών οχημάτων.

Βελτίωση των επιδόσεων του πλάτους PC

 Για να βελτιωθεί η αντοχή στη φορά και τη γήρανση του πλάτους PC, η επιφάνεια πρέπει να καλύπτεται με σκληρό καλύψιμο. Μετά την επεξεργασία σκλήρωσης της επιφάνειας, η αντοχή στη φορά της επιφάνειας του πλάτους PC βελτιώνεται σημαντικά.

Ταυτόχρονα, η σκληρυνμένη κάλυψη στην επιφάνειά της μπορεί να φιλτράρει πάνω από το 90% των αδρανών κτενών, βελτιώνοντας την αντοχή κατά της παλαιογένειας του πλάτους ενώ εξασφαλίζει την άνεση των επιβατών στο δωμάτιο επιβατών.

Το πλάτος PC έχει κακή αντοχή στο καιρό. Εάν εκτεθεί στην ηλιακή ραδιέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, η επίδραση των υπερβλευματικών ακτινιών θα επιταχύνει τη γήρανση, η χρωματογράφηση θα γίνει κίτρινη, και οι μηχανικές ιδιότητες, όπως η αντοχή στις κρούσεις, θα μειωθούν. Κατά την λειτουργία των παραθύρων αυτοκινήτων, λόγω των αναγκών λειτουργίας, το πλάτος θα εκτεθεί σε έξω μερικό περιβάλλον για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τα διαφανή παράθυρα, η γήρανση και η κίτρινη χρωματογράφηση είναι πολύ έντονες στην εμφάνιση. Ταυτόχρονα, οι ίχνες που απομένουν από μακροχρόνια φορές θα επηρεάσουν τον ορατό τομέα και την εμφάνιση, προκαλώντας συχνές αντικαταστάσεις κατά τη διάρκεια της ζωής του πλάτους. Επομένως, το παραδοσιακό πλάτος PC δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις χρήσης των παραθύρων σιδηροτροχιακών οχημάτων.

Βελτίωση των επιδόσεων του πλάτους PC

 Για να βελτιωθεί η αντοχή στη φορά και τη γήρανση του πλάτους PC, η επιφάνεια πρέπει να καλύπτεται με σκληρό καλύψιμο. Μετά την επεξεργασία σκλήρωσης της επιφάνειας, η αντοχή στη φορά της επιφάνειας του πλάτους PC βελτιώνεται σημαντικά.

Ταυτόχρονα, η σκληρυνμένη κάλυψη στην επιφάνειά της μπορεί να φιλτράρει πάνω από το 90% των αδρανών κτενών, βελτιώνοντας την αντοχή κατά της παλαιογένειας του πλάτους ενώ εξασφαλίζει την άνεση των επιβατών στο δωμάτιο επιβατών.